【全民台韓誌 = 羅翊宬(나익성)】
各位讀者還記得之前報導的首爾地下鐵新聞嗎?首爾地下鐵未來將可能24小時營運，但之前因為還只是討論階段，所以當時並沒有報導具體方案。而最近傳出，首爾交通公社將考慮讓人潮眾多的2號線率先投入24小時的營運計畫。
 |
| 首爾地鐵2號線列車 / 取自Naver |
根據聯合新聞的報導，最近該社記者與首爾交通公社的社長金太鎬(김태호)見面，金社長向記者提出未來首爾地下鐵24小時的營運計畫。金社長向記者表示，未來將考慮率先開放2號線的24小時周末營運，在每周的禮拜五、禮拜六優先實行2號線的24小時營運。
由於首爾地鐵2號線剛好等於整個首都圈(首爾都會區)的環狀線，環繞首爾一周，且沿途會經過人氣商圈弘大入口站、江南站，如果開放2號線周末24小時營運的話，那麼弘大入口站、江南站夜間乘客人潮可能會比預期還要來的多。如果2號線周末24小時營運試辦成功，那麼接下來的目標將有可能是連結首爾與仁川的7號線。
 |
| 首爾江南 / 取自Naver |
英國倫敦在開放地鐵24小時營運後，曾創造出6000億元(韓圜)的利潤，如果首爾也跟著開放，那麼可能造就可觀的經濟效益。
首爾市民得知此項消息後紛紛表示贊同，因為可以幫助夜間返家的民眾；但也有人反對此項計畫，那就是首爾的計程車業者。
首爾的計程車業者紛紛跳出來強烈反對，他們認為夜間活動可以創造出大量的收入，但現在政府與大眾運輸業者卻突然出來分食這塊大餅，這會讓願意搭乘計程車的民眾變得比之前更少。
 |
| 弘大入口站 / 取自Naver |
除此之外，大眾運輸公司內部也有隱憂。首爾交通公社的年虧損達到3000億元韓圜，都市鐵道公設也曾在去年估算，如果日後開放7號線24小時營運，那麼一年將會多花26億元韓圜。且首爾地下鐵歷史悠久的列車之汰換、人力不足也是一大問題。
首爾交通公社對外表示，將會在年底前對外發表24小時營運計畫以及票價制訂方案。