【全民臺韓誌 = 韓國人安世益(안세익)】
韓國經濟TV報道，韓國立法院國土交通委員會按首爾市與首爾交通公社提出資料公佈，2017年首爾地鐵最擁擠的是9號線平均擁擠度為175%。
擁擠度是以一節車廂最高可乘載160名乘客來計算，如一節車廂搭滿160名乘客即為100%。
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| （首爾地鐵9號線，翻攝自維基百科） |
其中以9號線的急行列車鹽倉站-堂山站最為擁擠（擁擠度201%），接著是，堂山站-汝矣島站186%、鷺粱津站-賽江站179%、汝矣島站-鷺粱津站173%。
除了9號線之外，最擁擠的路線為2號線的舍堂站-方背站，擁擠度高達170.3%。
其他擁擠度超過150%的路線為4號線的漢城大學站站-惠化站159.7%、7號線的喜鵲屋站-溫水站達155.9%，擁擠度150%意味著在最高乘載160名的一節車廂裡有240名的乘客。
從去年12月開始，首爾市將9號線的12台列車從4節改成6節來營運，然而9號線的平均擁擠度為162%，比起其他路線仍然擁擠。
屬於國土交通委員會的某位立法委員主張，為了改善目前首爾上下班混雜的狀況，需要增加行駛班次。
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| （每天上下班時間，首爾捷運是人山人海，翻攝自消費者經濟） |